Dach samochodu wyprawowego – ile naprawdę możemy na nim przewozić?
Platforma, skrzynie, namiot dachowy, markiza, trapy, kanistry… Dach samochodu wyprawowego bardzo szybko zaczyna przypominać dodatkowy bagażnik. Problem w tym, że każdy kilogram umieszczony na dachu ma znacznie większe znaczenie niż kilogram przewożony wewnątrz samochodu.
Dlatego zanim zaczniemy kompletować wyposażenie, warto odpowiedzieć na podstawowe pytanie:
Ile naprawdę możemy bezpiecznie przewozić na dachu naszego samochodu?
Nośność platformy to nie nośność dachu samochodu. To jedna z najważniejszych zasad. Jeżeli platforma dachowa ma deklarowaną nośność 100 kg, nie oznacza to automatycznie, że możemy położyć na niej 100 kg wyposażenia. Ograniczeniem może być dach samochodu, relingi, punkty montażowe albo sam sposób zamocowania platformy. Dlatego zawsze należy sprawdzić dopuszczalne obciążenie dachu określone przez producenta samochodu.
I pamiętać, że do obciążenia wliczamy wszystko:
platformę + system mocowania + skrzynie + namiot + markizę + wyposażenie znajdujące się w skrzyniach.
Jeżeli samochód dopuszcza 100 kg obciążenia dachu, a platforma z mocowaniami waży 25 kg, na pozostałe wyposażenie zostaje nam już tylko 75 kg.
Obciążenie dynamiczne i statyczne – to nie to samo
To szczególnie ważne przy namiotach dachowych. Podczas jazdy dach musi przenosić nie tylko ciężar wyposażenia, ale również dodatkowe siły powstające podczas hamowania, pokonywania zakrętów, dziur czy jazdy terenowej. To obciążenie dynamiczne.
Kiedy samochód stoi, sytuacja jest inna. Dlatego w przypadku namiotu dachowego konstrukcja może podczas postoju przenosić większą masę – namiotu oraz śpiących w nim osób. Nie oznacza to jednak, że możemy z takim obciążeniem jechać. Parametr dotyczący jazdy i parametr dotyczący postoju zawsze należy rozpatrywać oddzielnie.
Dlaczego masa na dachu jest tak ważna?
Samochód ma określony środek ciężkości. Dokładając wyposażenie wysoko nad ziemią, przesuwamy go do góry. Im cięższy dach, tym bardziej może zmieniać się zachowanie samochodu podczas gwałtownego manewru, jazdy po pochyłości czy w terenie.
Dlatego zasada jest prosta:
ciężkie rzeczy możliwie nisko, lekkie mogą trafić wyżej. Na dachu dobrze sprawdzą się ubrania, śpiwory, krzesła, stolik czy lekkie wyposażenie kempingowe. Narzędzia, części zamienne, akumulatory czy duży zapas wody zdecydowanie lepiej przewozić niżej.
Platforma czy klasyczny bagażnik?
W samochodzie wyprawowym bardzo praktycznym rozwiązaniem jest platforma dachowa. Daje znacznie większą swobodę organizacji przestrzeni niż tradycyjne belki. Możemy zamontować na niej skrzynie wyprawowe, namiot, markizę, trapy czy inne wyposażenie.
W ofercie Wikon4x4 znajdują się aluminiowe platformy dachowe w różnych rozmiarach. Aluminium pozwala uzyskać sztywną konstrukcję przy stosunkowo niewielkiej masie, co w przypadku zabudowy dachowej ma szczególne znaczenie.
Przed wyborem warto jednak sprawdzić nie tylko wymiary platformy, ale również:
- jej masę,
- sposób mocowania do konkretnego samochodu,
- rozmieszczenie punktów montażowych,
- możliwość zamocowania planowanych akcesoriów,
- dostęp do skrzyń i wyposażenia.
Największa platforma nie zawsze będzie najlepszym rozwiązaniem.
Jakie skrzynie nadają się na dach?
Skrzynia wyprawowa pracuje w trudnych warunkach. Deszcz, kurz, błoto, promieniowanie UV, duże zmiany temperatury, drgania i uderzenia sprawiają, że zwykły pojemnik transportowy nie zawsze będzie dobrym wyborem. Wikon4x4 oferuje skrzynie wyprawowe wykonane z LLDPE metodą formowania rotacyjnego. Taka konstrukcja zapewnia dużą odporność mechaniczną i dobrze sprawdza się w zastosowaniach zewnętrznych.
Przy wyborze skrzyni dachowej zwracajmy uwagę nie tylko na pojemność. Znaczenie mają również masa własna, wysokość, szczelność, sposób zamknięcia i przede wszystkim możliwość bezpiecznego zamocowania. Przykładowo skrzynia może mieć dużą pojemność, ale jeżeli sama jest ciężka, znaczną część dopuszczalnego obciążenia dachu wykorzystujemy jeszcze przed jej zapakowaniem.
Mocowanie – tutaj nie warto szukać kompromisów
Skrzynia ważąca razem z zawartością 30 kg podczas jazdy po nierównościach może oddziaływać na mocowania siłami wielokrotnie większymi niż jej ciężar podczas postoju. Dlatego przypadkowe uchwyty, pojedyncze śruby czy prowizoryczne pasy nie są dobrym rozwiązaniem. Skrzynia musi pozostać na swoim miejscu również podczas gwałtownego hamowania i jazdy w terenie. Wikon4x4 oferuje systemy szybkiego montażu skrzyń, które pozwalają połączyć wygodę zdejmowania wyposażenia z jego stabilnym zamocowaniem do platformy.
Niezależnie od zastosowanego rozwiązania mocowania należy regularnie kontrolować. Jazda terenowa oznacza tysiące drgań i cyklicznych obciążeń, które z czasem mogą powodować luzowanie połączeń.
Nie zapominajmy o aerodynamice i wysokości
Każdy element znajdujący się na dachu zwiększa opór powietrza. Wysokie skrzynie, namiot czy źle rozmieszczone wyposażenie mogą zwiększyć zużycie paliwa, hałas i wrażliwość samochodu na boczny wiatr. Dlatego skrzynie dachowe powinny być możliwie niskie, a wyposażenie warto rozmieścić tak, aby tworzyło zwartą całość.
Po wykonaniu zabudowy zmierzmy również rzeczywistą wysokość samochodu. To właśnie ona, a nie wysokość podana w katalogu samochodu, będzie od tej chwili decydowała, czy bezpiecznie wjedziemy do garażu, na parking podziemny czy pod niską konstrukcję.
Dach nie powinien być magazynem wszystkiego
Najczęstszym błędem jest traktowanie wolnego miejsca na platformie jako zaproszenia do dokładania kolejnych akcesoriów. Jeżeli zostało miejsce, nie oznacza to, że musimy je wykorzystać. Dobrze zaprojektowana zabudowa wyprawowa powinna być kompromisem pomiędzy funkcjonalnością, masą, bezpieczeństwem i wygodą użytkowania.
Platformy i skrzynie wyprawowe Wikon4x4 pozwalają stworzyć wiele konfiguracji zabudowy. Warto jednak zacząć nie od pytania:
„Ile zmieści się na dachu?”
ale od znacznie ważniejszego:
„Co naprawdę powinno się na nim znaleźć?”
Bo w samochodzie wyprawowym każdy kilogram ma znaczenie – a szczególnie ten, który wieziemy wysoko nad ziemią.
